KTM의 MV Agusta 투자 설명 [해설]

모터사이클 아트(Motorcycle Art)는 전설적인 이탈리아 브랜드 MV Agusta가 사용하는 태그라인으로, 회사의 아름다운 외관을 자랑하는 모터사이클에 대한 적절한 설명입니다. 문제는 회사가 아름다운 기계를 만드는 것만큼 돈을 버는 데 능숙하지 않다는 것입니다.

이 회사는 1945년 Domenico Agusta 백작이 이전에 아버지와 함께 설립했던 항공 회사의 한 부문으로 설립되었습니다. 이니셜 MV는 Meccanica Verghera의 약자로서 그곳은 밀라노에서 북동쪽으로 25마일 떨어진 회사의 원래 공장 위치였습니다.

MV Agusta는 초기에 주로 경주용 오토바이를 생산했습니다. 78년 역사 동안 MV는 38번의 라이더 월드 챔피언십, 37번의 컨스트럭터 타이틀, 270번의 그랑프리 레이스에서 우승하고 3,028번의 포디엄을 획득했습니다. 그 중 대부분은 1950년대와 60년대에 이루어졌습니다.

1970년대까지 MV Agusta는 1971년 Agusta 백작의 죽음을 포함하여 어려운 시기를 겪었습니다. MV의 최종 GP 우승은 1976년이었습니다. 판매는 1980년에 종료되었고 MV Agusta 브랜드는 약 10년 동안 중단되었습니다.

1991년에 MV Agusta 브랜드는 이미 Ducati, Husqvarna 및 Moto Morini 브랜드를 소유하고 있는 이탈리아 오토바이 제조업체인 Cagiva에 매각되었습니다. 그러나 2000년대 초반에 재정적 문제로 인해 Cagiva는 말레이시아 자동차 제조업체인 Proton에 대부분의 소유권을 넘겨주어야 했습니다.

2008년 Harley-Davidson이 Claudio Castiglioni(Cagiva의 "Ca")를 MV 사장으로 인수하는 등 더욱 복잡한 국제 금융 계략이 계속되었습니다.

대불황이 본격적으로 시작되자 The Motor Company가 MV Agusta를 단 1유로에 Castiglioni에 다시 매각한 2010년에 HD의 참여가 종료되었습니다. 2011년 Claudio가 64세의 나이로 암으로 세상을 떠난 후 그의 아들 Giovanni가 MV의 경영권을 이어받았습니다.

2014년에 경기 침체가 줄어들기 시작했고 Mercedes-AMG는 MV Agusta의 지분 25%를 매입했습니다. 이번에도 훌륭한 파트너십이 될 것이라는 기대가 컸습니다. 성공적인 두 고성능 상위 브랜드는 부유한 사치품에 굶주린 소비자에게 최고 수준의 제품을 판매하기 위해 완벽하게 조화를 이루는 것처럼 보였습니다. 그러나 AMG가 회사의 더 큰 지분을 원한다는 소문이 빠르게 시작되었지만 Giovanni는 통제권을 포기할 준비가 되어 있지 않았습니다. 2017년에는 그 파트너십에서도 바퀴가 사라졌습니다.

비슷한 시기에 Giovanni Castiglioni는 러시아 기업가 Timur Sardarov를 만났습니다. 억만장자이자 키프로스에 본사를 둔 Comsar Energy Group과 러시아 South Urals Industrial Company의 소유주인 Rashid Sardarov의 아들인 Timur는 진정한 오토바이 애호가입니다. 그는 여러 대의 Harley-Davidson, Ducati Diavel, 그리고 아마도 상당한 MV Agusta Dragster RR을 포함하여 많은 오토바이를 소유하고 있습니다. Castiglioni와 Sardarov는 즉시 성공했습니다.

"너무 감명받아 회사를 인수했습니다"라는 오래된 Remington 면도기 TV 광고를 기억하시나요? 글쎄, Timur Sardarov도 같은 느낌을 받았던 것 같습니다. 2018년 MV Agusta는 AMG의 지분을 매입하여 MV Agusta의 소주주가 된 Sardarov의 ComStar Invest 투자 펀드에 매각했습니다. Castiglioni의 GC Holding은 지배 지분을 유지했습니다.

Sardarov는 2019년에 가족을 이탈리아로 이주하여 MV Agusta가 번영할 수 있도록 최선을 다했습니다. 안타깝게도 우리 모두는 다음에 무슨 일이 일어났는지, 즉 코로나19에 대해 잘 알고 있습니다. Sardarov의 타이밍은 귀하의 관점에 따라 더 나쁠 수도, 더 좋을 수도 없습니다. Castiglioni는 재빨리 회사를 떠났고 Sardarov는 소문에 따르면 총 1억 유로에 달하는 투자를 받은 후 전설적인 브랜드와 제조업체의 단독 소유주가 되었습니다. Sardarov는 이제 세계에서 가장 비싼 Dragster RR을 소유하고 있다고 주장할 수 있습니다.

곧 Sardarov는 공급망 문제, 푸틴의 우크라이나 침공(Sardarov가 반대하는) 및 치솟는 인플레이션과 싸우고 있음을 알게 되었습니다. 이 문제로 인해 2020년 3월에 잠시 생산이 중단되었습니다. 다행스럽게도 Sardarov는 확실히 엄격한 것으로 만들어졌으며 순전한 의지력 덕분에 MV Agusta는 견뎌냈습니다.

나는 최근 이탈리아 바레세 호수 기슭에 있는 유서 깊은 Schiranna 공장에서 열린 MV Agusta 기업 행사에서 Sardarov와 대화를 나눴습니다. 그는 분명히 믿을 수 없을 만큼 똑똑하고, 끈기 있고, 활력이 넘치고, 명료한 40세 청년이며, MV Agusta를 생존 가능하게 유지하기 위해 겪었던 어려움을 달래지 않습니다. 다행스럽게도 그는 유머 감각도 뛰어나다. 나는 그가 지난 몇 년 동안 그 특정 특성을 여러 번 요구해야 했다고 생각합니다.